7月17日起，乘高鐵出行的人將迎來(lái)一項新的便利，鐵路部門(mén)推出動(dòng)車(chē)組列車(chē)互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。乘坐G、D字頭的動(dòng)車(chē)組列車(chē)出行的旅客，可以通過(guò)12306網(wǎng)站、手機APP等方式訂餐：點(diǎn)點(diǎn)手機，不僅可以選高鐵列車(chē)上的餐車(chē)盒飯，也可以訂沿途社會(huì )品牌的餐食，并享受送餐上車(chē)服務(wù)。
上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽(yáng)、長(cháng)春、武漢、濟南、福州、廈門(mén)、長(cháng)沙、成都、重慶、蘭州等省會(huì )及計劃單列市所在地高鐵客運站等全國27個(gè)高鐵客運站成為首批試點(diǎn)供餐站。
這標志著(zhù)中國鐵路首次將餐飲服務(wù)大門(mén)向社會(huì )開(kāi)放，也意味著(zhù)軌道快餐2.0時(shí)代的即將來(lái)臨。
高鐵外賣(mài)“新”在哪里？
在配送方面，旅客訂餐成功后，鐵路站車(chē)服務(wù)人員會(huì )把餐食送到訂餐旅客指定的車(chē)廂和席位。不過(guò)目前看來(lái)，每個(gè)站臺最多只有5個(gè)商家，靠站也只有5-10分鐘，基本都是站內門(mén)店。而針對高鐵停車(chē)的短短幾分鐘內以及晚點(diǎn)等情況，如何保證配送的及時(shí)與交互性，尚未看到官方給出詳盡說(shuō)明。
在品牌方面，鐵路向社會(huì )餐飲企業(yè)開(kāi)放訂餐服務(wù)，不對合作企提出特別限制，除了要依照國家有關(guān)規定，對網(wǎng)絡(luò )平臺提供者、食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者、食品配送單位的相關(guān)資質(zhì)、準入條件、餐食衛生等進(jìn)行監督外。據悉，目前有肯德基、麥當勞及沿途地方美食等超百家餐飲品牌可供選擇；為減少配送流程與保證餐飲質(zhì)量，會(huì )選擇那些在高鐵站承租了店面的餐飲企業(yè)。
在操作流程方面，旅客通過(guò)12306網(wǎng)訂票成功后，將收到是否訂餐的提示，旅客需要訂餐時(shí)，按頁(yè)面功能提示即可辦理；通過(guò)電話(huà)、車(chē)站窗口、代售點(diǎn)、自動(dòng)售票機等其他方式購票的旅客，也可通過(guò)12306網(wǎng)訂餐。
在支付方面，乘客不需要現金，用支付寶或者微信支付即可下單付款，等候送餐上車(chē)；訂餐費用（含配送費）和其它網(wǎng)絡(luò )訂餐方式一樣，按社會(huì )網(wǎng)絡(luò )訂餐規則辦理，不額外收取。另外，當已訂餐旅客在網(wǎng)上退票、改簽、變更到站后，系統會(huì )提醒旅客進(jìn)行退餐，商家會(huì )設定自動(dòng)退餐時(shí)間、停止退餐時(shí)間。在車(chē)站窗口退票、改簽、變更到站的旅客，客票系統會(huì )進(jìn)行信息提示，窗口工作人員提醒旅客到網(wǎng)上自行辦理退餐。
開(kāi)啟軌道快餐2.0時(shí)代
此次“高鐵網(wǎng)上訂餐”的實(shí)施中，不免可見(jiàn)在以站為單位的食品供應點(diǎn)上已輻射到當地眾多供餐商家，凡是符合規定以及能夠保證食品安全的餐品均可以在12306平臺上進(jìn)行體現。下一步鐵路部門(mén)還將隨著(zhù)鐵路網(wǎng)絡(luò )訂餐、配送流程的完善，根據旅客需求逐步增加高鐵供餐站數量。由此所形成“以點(diǎn)帶面”的開(kāi)放格局，必將為百姓提供豐富的飲食供應。
長(cháng)期以來(lái)，高鐵餐飲都備受詬病，如“質(zhì)次價(jià)高”、“廉價(jià)盒飯藏著(zhù)賣(mài)”、“口味單一“等。此次鐵路部門(mén)向社會(huì )餐飲企業(yè)開(kāi)放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢，引進(jìn)社會(huì )品牌及地方特色餐食，不僅能提升自身食品供應服務(wù)質(zhì)量，更能進(jìn)一步豐富動(dòng)車(chē)組餐飲品種結構，改善旅客在旅途中的出行品質(zhì)。
另外，從“小推車(chē)”到“自選平臺”，“高鐵網(wǎng)上訂餐”無(wú)疑讓鐵路服務(wù)變得充滿(mǎn)人性化、智能化和科技化，不僅迎合了人們的消費習慣，也為旅客節省了大量時(shí)間。依托網(wǎng)站高鐵餐飲供應信息服務(wù)平臺，旅客可以完全實(shí)現“無(wú)現金”消費，只要按頁(yè)面提示選餐、用支付寶付款即可；通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺下單方便快捷、支付迅速安全，節省掉了許多詢(xún)問(wèn)、掏錢(qián)這些中間環(huán)節；訂餐成功后，列車(chē)服務(wù)員還會(huì )把餐食送到指定座位。
總之，外賣(mài)進(jìn)高鐵不僅迎合了現代人對出行品質(zhì)的追求，也順應了支付方式的變革，可謂是為軌道快餐2.0時(shí)代的開(kāi)啟開(kāi)了個(gè)好頭。
還存在哪些問(wèn)題？
這項“網(wǎng)上訂餐服務(wù)”不僅滿(mǎn)足了旅客的飲食需求，實(shí)現餐飲供應多元化，也能通過(guò)市場(chǎng)競爭機制，倒逼供應商提高服務(wù)水平，以改善整體餐飲服務(wù)質(zhì)量。不過(guò)高鐵網(wǎng)絡(luò )訂餐可能存在的一些問(wèn)題也不容忽視。
首先，餐廳選擇受限。由于鐵路出行的特點(diǎn)，比方說(shuō)客流量大、安全性、時(shí)效性等多方面的考慮，因此對于可選擇的餐廳的局限性十分大。再加上外賣(mài)產(chǎn)品作為食品，也受到時(shí)效性影響比較大。此外，高鐵運行本身有其特殊性，外賣(mài)可供選擇的種類(lèi)，可以提供的數量都難免會(huì )有所限制。
其次，訂餐價(jià)格受影響。由于鐵路出行對于時(shí)間的時(shí)效性要求特別高，無(wú)疑會(huì )增加送餐的人力、時(shí)間成本，更高的要求，最終定價(jià)可能會(huì )高于市場(chǎng)價(jià)格。
最后，可能面臨監管難題。全國鐵路運輸量持續維持高位，對于食品安全問(wèn)題的重視程度再高都不為過(guò)。鐵路部門(mén)須同時(shí)做好價(jià)格、質(zhì)量、品種等多方面的把關(guān)；并確保網(wǎng)上訂餐和高鐵配餐公平競爭。這都需要相關(guān)部門(mén)做出更多努力。
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